配资盘排行与投诉情况低胎压开车是真的费油，老车主说出真心话，一年真白扔几百块冤枉钱

换季那阵子我洗车，顺手拿胎压表量了一圈，四个轮子都差着意思，左前轮比标准值低了快0.3。我当时还嘀咕，看着挺鼓的啊，怎么就低了。后来才明白，肉眼这东西在胎压面前基本就是个摆设，轮胎稍微扁一点，你不蹲下来使劲看根本发现不了。

这事让我想起前两年油价最邪乎的时候，我天天琢磨怎么省油，试过各种花活儿，最后发现最冤的一笔钱，就是低胎压跑出来的。

先说清楚原理，不整虚的。胎压偏低的时候，轮胎接地面积会变大，滚动阻力跟着往上走，发动机得多喷油才能把车推着走。跟你骑共享单车一个道理，车胎软塌塌的，蹬起来那叫一个沉。我后来查过一组数据，胎压比标准值低10%，百公里油耗就得多烧0.5到1升；要是低30%，油耗涨幅能到5%以上。别小看这一升油，一个月攒下来够吃两顿早饭的，一年就是几百块白扔。

所以我现在养成了一个特别顺手的习惯，每个月洗车的时候顺手量一次胎压，换季必补气。不用专门跑修理厂，后备箱扔个几十块的充气泵，或者路边打气的地方两分钟搞定。按车门框上贴的标准值打就行，不用刻意打高，也别让它低着。这一步不花什么力气，但它是所有省油习惯里性价比最高的，没有之一。

热车这事我也走过弯路。以前冬天启动车子，非得原地怠速三五分钟，听着发动机声音稳了才敢走，觉得这是对车好。后来跟一个开了十几年出租的哥们聊，人家听完就乐了，说现在的家用车根本不用这么伺候。原地怠速的时候车一动不动，油可是一直在烧，纯纯的无效消耗。我现在的做法是，冬天启动等个三十秒到一分钟，转速稳下来就直接低速走，开出去两三分钟车自己就热透了。夏天更简单，打着火直接走就行。等人超过一分钟我也习惯熄火，现在的车启停系统没那么娇气，长时间怠速烧掉的油可比一次启动多多了。

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再说个我自己改得最明显的毛病，脚底下没轻没重。以前路况一好就忍不住大脚油门，前面一慢又赶紧一脚刹车，开得倒是痛快，油耗表那个数字看着都肉疼。急加速那一下，发动机喷油量是正常的好几倍，多喷的油根本没好好干活，全顺着排气管跑了。频繁急刹更亏，刚烧油攒起来的劲儿，一脚刹车全变成刹车片上的热，白瞎。现在我开车就主打一个稳，起步缓着给油，市区里保持匀速，看到前面红灯或者堵上了就提前松油门滑过去，利用车的惯性走，少踩那脚刹车。就这么个不起眼的变化，我市区百公里油耗降了将近一个油，你说找谁说理去。

后备箱这事我都不好意思说。有段时间我后备箱常年塞着工具箱、一箱矿泉水、折叠椅、不知道哪次露营留下的帐篷，还有两袋准备扔一直没扔的旧衣服。车身越重发动机负荷越大，这跟人背着包跑步一个道理，多一斤都得多喘口气。后来我每周洗车的时候顺手清一遍，不用的全拿下来，只留充气泵、搭电线这些真用得上的。零成本，不用改任何东西，油耗自己就往下走。

还有个很多人没注意的，冷车短途最费油。车子刚启动那会儿系统会自动多喷油让发动机快速升温，你开个一两公里就到地方了，全程都是高油耗状态。我现在买菜取快递这种几百米的事，能走路就走路，能骑车就骑车，既省了油又少了积碳，车况反而更好。